機(jī)組的潤(rùn)滑油系統(tǒng)采用汽輪機(jī)油，其任務(wù)是可靠地向汽輪發(fā)電機(jī)組的各軸承(包括支持軸承和推力軸承)、盤(pán)車(chē)裝置、聯(lián)軸器提供合格的潤(rùn)滑/冷卻油，向發(fā)電機(jī)的氫密封油系統(tǒng)提供密封油，同時(shí)還向機(jī)械式超速保護(hù)裝置提供試驗(yàn)和復(fù)位用油.
潤(rùn)滑油濾油機(jī)由于不同制造廠的汽輪發(fā)電機(jī)組整體布置情況各不相同，所以相應(yīng)地潤(rùn)滑油系統(tǒng)的具體設(shè)置也就有所不同.從保證系統(tǒng)正常工作的要求來(lái)看，潤(rùn)滑油濾油機(jī)系統(tǒng)主要由潤(rùn)滑油主油箱、主油泵(MOP)、油渦輪泵(以)P)、交流潤(rùn)滑油泵(TOP，又稱(chēng)為備用油泵、盤(pán)車(chē)油泵)、直流潤(rùn)滑油泵(EOP.又稱(chēng)為事故油泵)、輔助油泵(MSP)、冷油器、排煙風(fēng)機(jī)、油位計(jì)、加熱裝置、測(cè)溫元件、油溫調(diào)節(jié)裝置(或油溫調(diào)節(jié)閥)、濾油裝置(或?yàn)V網(wǎng))、軸承進(jìn)油調(diào)節(jié)閥(或可調(diào)節(jié)流孔板)、油溫/油壓監(jiān)側(cè)裝置以及管道、閥門(mén)等部件組成。
單級(jí)、雙吸、離心式主油泵直接由汽輪機(jī)的機(jī)頭小軸驅(qū)動(dòng)。在正常運(yùn)行時(shí).潤(rùn)滑油系統(tǒng)的全部需油最由主油泵和油渦輪泵提供。主油泵出口的壓力油作為裝于主油箱內(nèi)油渦輪泵的動(dòng)力油，從而在油渦輪內(nèi)膨脹做功使油渦輪泵旋轉(zhuǎn)，將油箱內(nèi)的潤(rùn)滑油不斷地送往主油泵人口.以保證主油泵人口油壓為正，維持主油泵的正常工作。油渦輪內(nèi)做功后的乏油經(jīng)冷油器冷卻之后分為三路:一路送往各軸承、盤(pán)車(chē)裝置作為潤(rùn)滑油，一路向機(jī)械式超速保護(hù)裝置供油，一路向發(fā)電機(jī)的密封油系統(tǒng)供油.
潤(rùn)滑油濾油機(jī)經(jīng)過(guò)軸承和盤(pán)車(chē)裝置后，油溫將升高，從而影響到軸承的穩(wěn)定工作，因此潤(rùn)滑油系統(tǒng)設(shè)有兩臺(tái)冷油器。正常運(yùn)行時(shí)，一臺(tái)冷油器工作，另一臺(tái)備用，由此可以輪換進(jìn)行清洗和維護(hù).兩臺(tái)冷油器間裝有三通轉(zhuǎn)換閥，可以在運(yùn)行中進(jìn)行冷油器的切換，但備用冷油器在切換前必須充滿(mǎn)油，以防止在切換后的瞬間造成軸承斷油而引起事故(根據(jù)廠家需要及運(yùn)行情況，冷油器也可以設(shè)計(jì)成兩臺(tái)并列運(yùn)行).
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