1.潤滑作用
眾所周知.發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí).它的許多機(jī)件在高速摩擦著，潤滑油濾油機(jī)如其摩擦部位得不到合適的潤滑.就會(huì)使金屬和金屬間產(chǎn)生干摩擦。實(shí)驗(yàn)證明.這種干摩擦的力是很大的.它不但要消耗較大的動(dòng)力.而且所產(chǎn)生的熱量在很短時(shí)間內(nèi)可使摩擦面的金屬熔化.甚至能使機(jī)件卡死。因此，對(duì)工作中內(nèi)燃機(jī)的摩擦機(jī)件必須給予良好的潤滑。
為了得到正常潤滑，現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)都設(shè)計(jì)了一套潤滑系統(tǒng).通過油泵的強(qiáng)制循環(huán)或通過飛濺的方法.將潤滑油送到各個(gè)摩擦點(diǎn)上去，保證機(jī)件的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
潤滑油濾油機(jī)進(jìn)入摩擦機(jī)件間后，就a附在摩擦表面上.形成一層油膜.從而使這兩個(gè)摩擦面盡可能不直接接觸。當(dāng)機(jī)件相互摩擦?xí)r.侮一個(gè)機(jī)件與a附在它表面上的油層一同運(yùn)動(dòng)。這樣金屬間的干摩擦就變成為液體油層間的液體摩擦了.由于液體摩擦系數(shù)比干摩擦系數(shù)小得多.所以摩擦力顯著減少。這樣一來.發(fā)動(dòng)機(jī)就能更好地發(fā)揮有效功率.并能使機(jī)件的磨損也大為減少。如果再加入摩擦改進(jìn)劑.使摩擦系數(shù)變得更小，就能進(jìn)一步減少燃料消耗以利節(jié)能。
2.冷卻作用
燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒后產(chǎn)生的熱能.并不能全部轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功。一般發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率只有30%左右.其余熱能.一部分轉(zhuǎn)變?yōu)槟Σ凉?消耗在活塞與汽缸壁、曲軸與連桿等機(jī)械的摩擦和輔助機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)上;一部分隨廢氣排出機(jī)體.剩余的部分是通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻而排出。發(fā)動(dòng)機(jī)中的熱，不論是來自燃料的燃燒.還是來自處于連續(xù)高速運(yùn)轉(zhuǎn)和高壓下金屬機(jī)件的摩擦.都必須排出機(jī)體。否則，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)由于溫度過高而燒壞。
由發(fā)動(dòng)機(jī)原理可知.熱量由機(jī)體導(dǎo)出有很大一部分是由潤滑油和冷卻系統(tǒng)來完成的。冷卻系統(tǒng)的作用己為大家所熟悉.但潤滑油的冷卻作用往往被忽視.在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí).潤滑油不斷地從汽缸、活塞、曲軸等摩擦表面上吸取熱量并把它傳導(dǎo)到其他溫度較低的零件上。其中一部分熱量消散在油底殼中，而大部分熱量是傳導(dǎo)至與冷卻水接觸的汽缸壁上，經(jīng)過冷卻水被帶出機(jī)體散掉。
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